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澳门新濠影汇:实现去中心化姿态的实时调整

时间:2021/6/10 14:46:09   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:重量为1米,重量为1500吨。盒子底部的面积约为1250平方米,相当于三个篮球场的大小。黄茅跨海通道是港珠澳大桥的西线。它以珠海市高栏港区为起点,东接港珠澳大桥,西接新泰高速公路,与西部沿海高速公路交汇,至台山市斗山镇止。全长约31公里,采用双向6车道高速公路标准。本工程采用三塔斜拉桥设计,共有两座700米级特大型斜拉...
重量为1米,重量为1500吨。盒子底部的面积约为1250平方米,相当于三个篮球场的大小。

黄茅跨海通道是港珠澳大桥的西线。它以珠海市高栏港区为起点,东接港珠澳大桥,西接新泰高速公路,与西部沿海高速公路交汇,至台山市斗山镇止。全长约31公里,采用双向6车道高速公路标准。本工程采用三塔斜拉桥设计,共有两座700米级特大型斜拉桥,主跨2×720米。黄茅海大桥建成后,将成为世界上跨度最大的三塔斜拉桥。

黄茅海跨海通道保利成长T5标准负责人唐明表示:“钢箱放下后,我们将浇筑底部混凝土,将钢箱中的海水排干,形成一个大型的无水围堰。它就像一个大碗掉在海上;经过多个施工过程,如平台帽、塔底座和塔体,桥梁在‘大碗’中间升起,就像积木一样。”

唐家璇明介绍,该项目必须克服许多不稳定因素如天气的影响,海风、海浪、潮汐、等等,并找到最适合的天气窗口建设,不仅要保证结构的安全,也要确保权力下放的准确性,轴线偏移误差在施工过程中不超过1.5 cm,施工犹如“穿针引线”,不能疏忽大意。

为了保证钢箱准确高效的分散,项目部测量队每60厘米对平面位置和垂直度进行监测。在去中心化过程中,采用智能控制系统,实现去中心化姿态的实时调整,实现去中心化数据的实时采集;管理人员检查各支撑点的受力情况,箱体结构的变形情况以及整个过程的整体稳定性。

经过68次下坠,这个1500吨的“钢铁巨人”最终完成了6.8米的“蹲下”,并牢牢扎根于黄茅海,以保护平台主体不受风浪的影响。

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